新能源電池的熱安全性能直接關系到電動汽車、儲能電站等終端產(chǎn)品的運行安全，而精準、實時的溫度監(jiān)測是熱安全評估的核心環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)接觸式測溫方法存在破壞電池結(jié)構、響應滯后等局限，難以滿足復雜工況下的評估需求。德圖 testo 紅外測溫儀憑借非接觸測溫、高精度響應、寬量程適配等技術優(yōu)勢，為新能源電池熱安全評估提供了全新解決方案。本文結(jié)合電芯、模組及系統(tǒng)級評估場景，探索其具體應用路徑與實踐價值。

一、新能源電池熱安全評估的核心場景與測溫需求

新能源電池熱安全評估需覆蓋 “電芯 - 模組 - pack - 系統(tǒng)" 全層級，涉及充放電循環(huán)、高溫存儲、熱失控觸發(fā)等多類工況，不同場景對測溫技術提出差異化需求：

德圖 testo 系列紅外測溫儀（如 testo 885 高精度紅外測溫儀、testo 890 熱像儀等）通過模塊化設計與性能優(yōu)化，可精準匹配上述多場景需求。

二、德圖 testo 紅外測溫儀的技術適配性分析

德圖 testo 紅外測溫儀的核心技術特性與新能源電池熱安全評估需求形成高度契合，主要體現(xiàn)在三方面：

三、多場景應用實踐與操作要點

（一）電芯熱特性基礎評估

在電芯充放電熱特性測試中，采用 testo 885 紅外測溫儀搭配三腳架固定，將測溫探頭對準電芯極耳與殼體中心位置，設置發(fā)射率為 0.9（電池殼體常規(guī) emissivity 值），采樣頻率設為 10Hz。測試時同步記錄不同充放電倍率（0.5C、1C、2C）下的溫度變化，當檢測到極耳溫度較殼體溫度高 5℃以上時，判定為存在局部散熱不良風險。某三元鋰電池測試中，通過該方法成功識別出 1.5C 充電時極耳過熱問題，為極耳結(jié)構優(yōu)化提供了數(shù)據(jù)支撐。

（二）模組溫度一致性監(jiān)測

針對 16 串 2 并鋰電池模組，采用 testo 890 熱像儀進行面陣測溫。將熱像儀置于模組正前方 0.8m 處，調(diào)整焦距使模組畫面占比達 80%，設置測溫范圍為 20℃-80℃， emissivity 統(tǒng)一設為 0.85。在 1C 循環(huán)充放電測試中，通過熱成像圖可清晰觀察到模組邊緣電芯溫度比中心電芯高 3.2℃，結(jié)合氣流模擬分析，確定為散熱風道設計不均導致，據(jù)此優(yōu)化風道結(jié)構后，溫度差縮小至 1.5℃以內(nèi)。

（三）熱失控預警與過程追蹤

在熱失控觸發(fā)測試中，采用 testo 890 搭配高溫防護套，在安全距離 1.5m 處對電池 pack 進行實時監(jiān)測。當電池因針刺觸發(fā)熱失控時，熱像儀精準捕捉到溫度從初始 65℃驟升至 780℃的全過程，記錄到熱失控蔓延速度為 0.8s / 電芯，且通過溫度梯度分析發(fā)現(xiàn) pack 角落為熱失控起始點。該數(shù)據(jù)為 pack 隔熱層優(yōu)化及熱失控預警算法開發(fā)提供了關鍵參數(shù)。

四、應用優(yōu)勢與數(shù)據(jù)價值轉(zhuǎn)化

相較于傳統(tǒng)測溫手段，德圖 testo 紅外測溫儀在新能源電池熱安全評估中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢：

這些優(yōu)勢帶來的核心價值在于，將溫度數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可落地的優(yōu)化方案 —— 某動力電池企業(yè)通過 testo 設備積累的 500 + 組電芯熱特性數(shù)據(jù)，建立了熱安全評估數(shù)據(jù)庫，使新產(chǎn)品熱失控預警時間從原來的 2s 提升至 5s，電池循環(huán)壽命測試效率提升 40%。

五、應用注意事項與優(yōu)化方向

（一）關鍵操作注意事項

（二）未來應用優(yōu)化方向

六、結(jié)語

德圖 testo 紅外測溫儀以其精準、高效、靈活的技術特性，在新能源電池熱安全評估的全鏈條中發(fā)揮著不可替代的作用，從基礎的溫度監(jiān)測升級為熱安全風險的 “預判者" 與優(yōu)化方案的 “數(shù)據(jù)源"。隨著新能源電池向高能量密度、長壽命方向發(fā)展，需進一步深化儀器與評估場景的適配性，通過技術融合與數(shù)據(jù)挖掘，為電池熱安全性能的持續(xù)提升提供更有力的支撐。